La conservación de las rutas provinciales demandó una inversión de 10.000 millones de pesos destinados al sellado de fisuras. Según informó el Gobierno de Santa Fe, a través de esta modalidad ya se intervinieron más de 4,2 millones de metros lineales de grietas en la red vial pavimentada desde 2024.
El trabajo forma parte de un plan de mantenimiento que busca evitar que las pequeñas fisuras del asfalto se conviertan en baches y provoquen daños mayores en las calzadas. Las tareas se distribuyen en distintos corredores y departamentos, y siguen adelante durante este año mediante contratos de reparaciones vigentes.
La inversión corresponde a 16 contratos de sellado de fisuras: ocho licitados en 2024 y otros ocho en 2025. En el primer año se licitaron 1.200.000 metros lineales, cuyos trabajos se ejecutaron entre 2024 y parte de 2025. Luego se sumaron otros 3 millones de metros, correspondientes a contratos de 2025 que se ejecutaron durante ese año y los primeros meses de 2026.
¿En qué consisten los trabajos?
El procedimiento consiste en sellar las grietas que aparecen sobre el pavimento para impedir que el agua ingrese y alcance las capas inferiores de la ruta. Cuando esto sucede, el deterioro puede avanzar hasta generar pozos y obligar a realizar intervenciones de mayor costo.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que las líneas oscuras que se observan sobre el asfalto son precisamente el resultado de estas tareas. Según señaló, el sellado permite interrumpir el proceso de deterioro antes de que se formen baches.
Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, destacó que se trata de uno de los contratos de mantenimiento más económicos del organismo y remarcó que intervenir a tiempo permite proteger el pavimento y extender su vida útil.
Las rutas alcanzadas por el plan
Los trabajos comprenden numerosas trazas provinciales, entre ellas las rutas 1, 2, 3, 4, 4s, 6s, 10, 13, 14, 15, 17, 18s, 20, 26, 33s, 39, 52s, 61, 62, 63, 68, 69s, 81s, 91, 93, 94, 95 y 304s, entre otras.
El sellado de fisuras se complementa con tareas de bacheo y reparaciones en los sectores más deteriorados de la red pavimentada. De esta manera, la Provincia sostiene una estrategia de mantenimiento que apunta a prevenir daños mayores y reducir la necesidad de reconstrucciones más costosas.