El nuevo esquema de peajes previsto para la Ruta Nacional 11 entre Santa Fe y Chaco encendió las críticas del CONADUV. Según un cálculo realizado por la entidad, un camión de seis ejes que complete 15 recorridos mensuales podría afrontar un gasto anual de $22,68 millones solamente en peajes.
La cifra surge de tomar como referencia una tarifa de $4.200 para vehículos livianos y multiplicarla por la cantidad de ejes de un camión. Bajo ese esquema, un vehículo de seis ejes abonaría $25.200 cada vez que atraviese una estación de cobro.
Como el proyecto contempla cinco peajes en el corredor entre Santa Fe y Chaco, el costo estimado para completar el trayecto sería de $126.000. Con 15 recorridos durante un mes, el desembolso llegaría a $1,89 millones y, manteniendo ese ritmo durante 12 meses, superaría los $22 millones.
De todos modos, el monto no corresponde a una tarifa oficial para camiones. Se trata de una proyección realizada por el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), que tomó como base el valor mencionado para la categoría de automóviles y el esquema de cobro por cantidad de ejes.
Qué falta para que comiencen a cobrar
Los cinco puntos de cobro todavía no comenzarán a operar de inmediato. El inicio del sistema está condicionado a una serie de trabajos que deberá realizar la empresa concesionaria para poner en condiciones el corredor.
Una vez ejecutadas esas tareas, Vialidad Nacional deberá inspeccionar y aprobar las obras antes de que avance la implementación del esquema.
Por ese motivo, todavía quedan por definirse tanto el momento exacto en que comenzarán los cobros como los valores que finalmente deberán afrontar los distintos tipos de vehículos.
Críticas por el estado de la ruta
El anuncio de los peajes generó cuestionamientos desde el CONADUV, cuyo coordinador, Ricardo Lasca, calificó como negativo el nuevo modelo de concesiones.
La entidad sostiene que el esquema debería estar acompañado por inversiones de mayor magnitud sobre las rutas nacionales y cuestiona que las principales tareas previstas estén vinculadas al mantenimiento, el bacheo y el corte de pasto, sin contemplar —según plantearon— grandes ampliaciones de infraestructura.
Lasca también cuestionó que los conductores deban pagar para circular por rutas que ya fueron construidas con fondos públicos y consideró que, en estas condiciones, el sistema termina funcionando como un costo adicional para quienes utilizan los corredores nacionales.
La Ruta Nacional 11, uno de los principales ejes de conexión entre Santa Fe y el norte del país, quedará así en el centro de una discusión que todavía tiene varios puntos por definir: cuánto se cobrará finalmente a cada categoría, cuándo comenzará el sistema y qué obras se concretarán antes de habilitar los peajes.