La segunda etapa del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe ya tiene su punto de partida. El obrador comenzó a instalarse y, de no mediar inconvenientes climáticos, durante septiembre se iniciarán los trabajos para ampliar la traza entre San Lorenzo y Timbúes, en un tramo de 17,5 kilómetros.
La obra estará a cargo de Luis Losi SA, empresa cuya oferta fue recomendada para la adjudicación luego de que nueve firmas se presentaran a la licitación. El presupuesto estimado es de casi $70 mil millones y el plazo de ejecución establecido es de 18 meses.
El proyecto comprende el tramo ubicado entre el kilómetro 16,2, en el acceso a San Lorenzo centro, y el kilómetro 33,75, a la altura del acceso al Desvío Giardino hacia los puertos de Timbúes.
Una obra clave para el corredor portuario
La ampliación permitirá sumar un tercer carril en uno de los sectores de mayor circulación de la región, especialmente por el movimiento de camiones vinculado al complejo agroexportador del Gran Rosario.
Además del nuevo carril, los trabajos contemplan la reconstrucción integral de los dos carriles existentes, la pavimentación de banquinas, iluminación de todo el tramo, adaptación de alcantarillas, mantenimiento de accesos y puentes, colocación de defensas y nueva señalización.
Una vez terminada esta segunda etapa, quedará completada la ampliación a tres carriles de la autopista entre Rosario y Timbúes, reforzando una vía estratégica para el ingreso y egreso del transporte pesado hacia las terminales portuarias de la región.
La obra es financiada mediante un préstamo del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), aprobado en marzo de 2025 por hasta 150 millones de dólares dentro del Programa Integral de Logística Urbana y Metropolitana del Gran Rosario.
El primer tramo ya está habilitado
En febrero de 2026 se inauguró la primera etapa del proyecto, correspondiente a los aproximadamente 16,5 kilómetros entre Rosario y el acceso a San Lorenzo centro.
Ese sector fue ejecutado por Pose S.A., con una inversión provincial superior a los $65 mil millones. Con la habilitación del nuevo carril, el tramo ya cuenta con seis carriles habilitados y también incorporó una nueva balanza de pesaje dinámico en la mano hacia Santa Fe.
Ahora, el avance de la segunda etapa permitirá extender esa infraestructura hasta Timbúes, completando la ampliación del corredor vial.
También proyectan una nueva estación de servicio
La transformación de la autopista incluye además mejoras en la infraestructura de servicios. La concesión de las dos estaciones de servicio existentes, ubicadas en Arocena y Villa La Ribera, fue renovada con YPF después de 30 años.
La modernización contempla nuevos sanitarios, ampliación de los sectores gastronómicos, mejoras en las playas de estacionamiento, renovación de los tanques, instalación de cargadores para vehículos eléctricos, repavimentación de accesos y un nuevo sistema de iluminación.
A esto se suma el proyecto para construir una tercera estación de servicio en el kilómetro 5, cerca de Rosario. Según lo anunciado, sería una estación de categoría Black, con un perfil comercial y orientada principalmente a vehículos livianos.
En paralelo, la autopista avanza hacia la automatización de las cabinas de peaje, con la incorporación progresiva de sistemas de pago automático y Telepase, con el objetivo de avanzar en el futuro hacia un sistema de Free Flow.